Рабочая схема

1 Воздушно-масляный теплообменник 13 Воздушный фильтр
2 Сепаратор 14 Вход масла
3 Масляный фильтр 15 Шкив винтового блока
4 Комбинированный клапан 16 Клиновой ремень
5 Датчик температуры 17 Шкив электродвигателя
6 Маслосборник 18 Электродвигатель
7 Индикатор уровня масла 19 Датчик температуры
8 Вход воздуха 20 Датчик давления
9 Осевой вентилятор 21 Манометр
10 Выход воздушно-масляной смеси 22 Выход сжатого воздуха
11 Масловпрыскиваемый винтовой блок 23 Выброс горячего воздуха
12 Всасывающий клапан    
Воздух из атмосферы проходит через воздушный фильтр и всасывающий клапан и попадает в винтовой блок, где смешивается с маслом. Два вращающихся на высокой частоте ротора сжимают воздушно-масляную смесь.


Воздушно-масляная смесь поступает в масляный бак, где за счет центробежной силы и силы гравитации масло оседает на дне бака, а сжатый воздух поднимается наверх. Если температура масла ниже 71 градуса по Цельсию, термостат направляет масло в масляный фильтр а затем в винтовой блок. Если температура масла выше 71 градуса по Цельсию, термостат направляет масло в теплообменник, где масло охлаждается; затем масло поступает в фильтр и винтовой блок.

Сжатый воздух из масляного бака проходит через сепаратор, где отделяется от масляного пара, и поступает в воздушную секцию теплообменника. После охлаждения сжатый воздух поступает в систему.